Прокладка межкартерная ZS172FMM/ ZS175FMM (PR-CB300)

Прокладка межкартерная (центральная) для двигателей ZS172FMM‑5 (PR250) и ZS175FMM (PR300) — с балансирным валом «Половинить» картер двигателя — самая трудоёмкая и дорогая процедура в ремонте мотоцикла. Её проводят при замене коленвала, ремонте коробки передач (КПП) или замене подшипников. Если при сборке использовать некачественную центральную прокладку, масло начнёт сочиться прямо по шву посередине мотора. Устранить эту течь снаружи невозможно — двигатель придётся снимать и разбирать заново! Данная межкартерная прокладка изготовлена из высокоплотного паронита OEM‑качества. Она не только гарантирует абсолютную герметичность масляной ванны, но и обеспечивает правильный зазор между половинками картера — это жизненно важно для лёгкого вращения валов коробки передач. Технические характеристики: Тип детали: прокладка центральная (межкартерная / прокладка картера). Совместимые двигатели: Zongshen ZS172FMM‑5 (PR250) и ZS175FMM (PR300). Особенность моторов: только для двигателей с балансирным валом! Материал: специализированный высокоплотный паронит (МБС). Толщина: строгий заводской стандарт. Особенности и главные преимущества: Стойкость к давлению и температуре. В отличие от дешёвых бумажных аналогов, плотный паронит не «расползается» при затяжке стяжных болтов картера и не разрушается от кипящего масла. Прецизионная вырубка. Прокладка идеально садится на направляющие втулки. Она не перекрывает внутренние масляные магистрали, питающие подшипники коленвала и валы КПП. Чистота сборки. Позволяет собрать двигатель профессионально, без выдавливающихся наружу «соплей» красного силиконового герметика. Совместимость: Деталь имеет уникальную форму, обусловленную наличием балансирного вала. Предназначена для полноразмерных эндуро‑мотоциклов с моторами серии PR250 (250 сс) и PR300 (реальный объём ~270 сс): Regulmoto, BRZ, Kayo, Progasi, Zuumav, Ataki, Avantis, BSE и другие мотоциклы с двигателями PR‑серии. Важно: данная прокладка не подойдёт на стандартный мотор ZS172FMM‑3A (CB250‑F) без балансирного вала! Картеры этих двигателей абсолютно разные по форме.