Трос сцепления двигателя NC300S для мотоцикла BRZ Х6М/ Procida k41/ Progasi Race (ZS182) зеленый

Усиленный трос сцепления (зелёный) для BRZ X6M, Procida K41, Progasi Race (двигатель NC300S / ZS182) Мощный двухвальный двигатель водяного охлаждения ZS182 (NC300S) обладает колоссальным крутящим моментом, который передаётся через усиленную корзину сцепления с жёсткими пружинами. Выжим сцепления на таких моторах требует значительных усилий, а стандартные тонкие тросы быстро растягиваются, «пушатся» и рвутся в самый неподходящий момент. Премиальный усиленный трос сцепления разработан специально для топовых эндуро‑мотоциклов. Благодаря увеличенной толщине стальной жилы и массивной защитной рубашке он с лёгкостью выдерживает экстремальные нагрузки хардового эндуро, обеспечивая при этом на удивление мягкий и информативный выжим. Яркий зелёный цвет отлично дополнит агрессивный дизайн вашего байка! Технические характеристики: Тип детали: трос привода сцепления (усиленный / Heavy Duty). Цвет рубашки: зелёный (Green). Рабочий ход (вылет свободного тросика): 95 мм. Длина рубашки (защитной оплётки): 1040 мм (104 см). Исполнение: утолщённая стальная жила + толстая ПВХ‑рубашка. Тип двигателя: 4Т, водяное охлаждение (NC300S / ZS182). Особенности и преимущества: Эталонная прочность (толстый трос). Увеличенное сечение стального каната и бобышек гарантирует, что трос не порвётся даже при постоянной «игре» сцеплением на крутых каменных подъёмах или в глубокой грязи. Лёгкость выжима (Anti‑Fatigue). Несмотря на толщину, трос идеально отполирован и имеет специальное внутреннее покрытие рубашки. Он скользит кристально плавно, спасая ваши пальцы и предплечья от преждевременного «забивания». Стиль и защита. Толстая зелёная оплётка не только круто выглядит, но и надёжно защищает внутренности механизма от перетирания о раму, заломов при падениях и попадания воды под давлением на автомойке. Долговечность. Усиленная конструкция и качественные материалы обеспечивают увеличенный ресурс даже в жёстких условиях эксплуатации. Простая установка. Геометрия троса разработана для штатной установки без доработок. Совместимость: Трос имеет идеальную геометрию рабочего хода (95 мм) для работы с рычагом сцепления двигателя ZS182MN (NC300S DOHC). Штатно (Bolt‑on) устанавливается на флагманские эндуро‑мотоциклы: BRZ: X6M; Procida: K41; Progasi: Race / Wave. Также подходит на другие модели с двигателем NC300S при совпадении общей длины рубашки (1040 мм). Когда пора менять трос сцепления: Тяжёлый рычаг. Сцепление выжимается туго, со скрипом или рывками: трос высох, заржавел внутри или забился песком. Трос начал «пушиться». Около бобышки (возле ручки на руле или внизу у мотора) лопнуло несколько стальных волосков. Внимание: такой трос порвётся в ближайшей поездке — срочно под замену! Потеря информативности. Трос растянулся от нагрузок, сцепление постоянно «ведёт» (мотоцикл едет при выжатом рычаге), и регулировки уже не помогают. Механические повреждения. Оплётка перетёрлась или порвалась, нарушилась целостность стальной жилы. Закусывание троса. Механизм заедает при выжимании или возврате рычага из‑за деформации рубашки или внутренних повреждений. Стильный вид, монолитная надёжность и лёгкий выжим — прокачайте свой эндуро с премиальным тросом!