Сборная модель

Бомбардировщик B-24 “Либерейтор” - тяжелый бомбардировщик, использовавшийся Соединенными Штатами во время Второй мировой войны. Он был разработан компанией Unity Aircraft Company. Во время войны он активно участвовал на Западном фронте, на Китайско-Мьянманско-Индийском театре военных действий и на Тихоокеанском поле боя. Он участвовал в большем количестве сражений чем знаменитый бомбардировщик B-17 air fortress, потому что его бомбовая нагрузка и дальность полета выше, чем у B-17.

ВВС США в 1930 году, уже принадлежит "Боинг" Б-17 и другие бомбардировщики. Однако, международная обстановка в то время была в том, что не только Германия, которая была перевооружена нацистская партия, но и Японии, которые уже начали агрессивную войну против Китая и в Китай. В то время, американские военные поняли, что в-17 была перед этими двумя потенциальными противниками. Боюсь, что б-17 было все равно недостаточно, поэтому в январе 1939 года, единства разработали тяжелый бомбардировщик с увеличенной бомбовой нагрузке и большей дальностью, чем у B-17. Единство используемой модели-32 планера и крыльев модели-31 дирижабль, на котором она развивается как под копирку. Поэтому в B-17 был еще маленьким, когда он столкнется с этими двумя потенциальными противниками. В январе 1939 года, единства разработали тяжелый бомбардировщик с увеличенной бомбовой нагрузкой и большей дальностью, чем у B-17. Компания использовала модель-32 планера и модели-31 дирижабль, на котором она развивается как под копирку. Исследования и ускорить развитие идет очень быстро. 29 декабря того же года, ХВ-24 совершил свой первый испытательный полет. После этого, компания Unity назвал его “освободителем” после того, как няня его президента. Во время Второй мировой войны, в общей сложности 5 авиазаводы произвели 18,482 освободители, общее производство которых является венцом различных американских бомбардировщиков.

В-24 должен быть бомбоотсек, способный вместить в свой фюзеляж 3600 килограммов, чтобы у него был большой и широкий фюзеляж. Издалека он даже немного похож на дирижабль. Его бомбоотсек разделен лонжероном на переднюю и заднюю части, и в нем есть канальное соединение, образованное конструкцией фюзеляжа. Дверь бомбоотсека представляет собой не сплошную алюминиевую пластину, которая открывается вниз, а тонкий кусок алюминия. Перед сбросом бомбы она поднимается, как занавеска. Крыло имеет высокие выступы, чтобы максимально увеличить конструктивную прочность. прочность фюзеляжа. Чтобы иметь хорошую устойчивость на низких скоростях и иметь возможность перевозить как можно больше топлива, его крыло очень тонкое. Что касается хвостового оперения, то оно имеет Н-образную форму. XB-24 не оснащен оборонительным пулеметом. Позже он был добавлен к В целом, хотя B-24 имеет различные конструкции оборонительных пулеметов, он также имеет много проблем и не так эффективен, как B-17.

Дальность полета самого B-24 на 322 километра больше, чем у B-17, и его передний бомбоотсек также может использоваться для перевозки топлива. Это на 966 километров больше, чем у B-17, который также использует бомбоотсек для перевозки топлива. полностью загруженный, но B-24 также может нести бомбы в заднем бомбоотсеке, поэтому B-24 больше подходит в качестве дальнего бомбардировщика, чем B-17.

Помимо использования военно-воздушными силами в качестве бомбардировщика во время Второй мировой войны, B-24 также использовался военно-морским флотом в качестве патрульного противолодочного самолета.