Присадка для ГУР Атом С12 от Масловский

Ресурс покрытия зависит от многих факторов. Воздух и топливо содержит микроабразив, имеют различные состав несмотря на фильтрацию, продукты горения могут очень сильно отличаться. Режим работы старт-стоп существенно снижает ресурс. Прогрев двигателя и работа на холостых оборотах уменьшает ресурс так как происходит при низком давлении масла. Практические испытания, разрушающий контроль и отзывы владельцев, в течении 12 лет, показали: 1) толщина слоя не увеличивается при повторной обработке и остаётся равной 5-20 мкм. 2) точным показателем наличия слоя является холодный старт. Ввиду высокой теплопроводности, все тепловые зазоры, при наличии слоя, компенсируются на непрогретом двигателе намного быстрее. Шум снижается. 3) повторные обработки рекомендуем проводить при каждой второй замене масла, чтоб избежать неожиданностей-в условиях санкций масло льют все кому не лень и из того что дешевле, композиция компенсирует эти нюансы. С вважением, Генеральный директор ООО "Масловский" А.Э. Лиске.

Приношу извинения за длительное ожидание. Образование упрочненной поверхности не определено временными рамками как и пробегом. Этот процесс до конца не исследован. Наши практические испытания обработки с последующим разрушающим контролем (распиливание двигателя лазером и исследование микротвердости поверхности цилиндра наноиндентором), показали что упрочнение поверхности наступает уже после 5 моточасов. При этом дальнейшее исследование на данном двигателе не представлялось возможным (так как мы его распилили). Из соображений рентабельности процесса обработки я бы порекомендовал проводить ее непосредственно при замене масла. Так можно достичь максимально возможного эффекта. В то же время, обработка механизмов с вялотекущими процессами (МКПП, редуктора, раздатки, бензоинструмент) показала необходимость длительного нахождения Атом-С12 в рабочей зоне для достижения твердости и износостойкости. С уважением, Генеральный директор ООО "Масловский" А. Лиске