Как перевозить велосипед на автомобиле: четыре способа

Если раньше единственным способом транспортировки велосипеда на автомобиле было снятие колёс, руля, сиденья и ослабление цепи, то сейчас есть ещё три способа перевозки. В супермаркетах продаются специальные крепления на крышу или на пятую дверь. Многие автовладельцы перевозят велосипеды на фаркопе. В багажники внедорожников можно уместить от одного до трёх великов. В семейные автомобили хетчбэк тоже умещается целый двухколёсный друг, если сложить спинки задних сидений.

Варианты перевозки велосипедов зависят от следующих параметров:

● Размеры велосипеда.

● Размеры автомобиля.

● Количество байков, которые придётся везти. Например, если вы всей семьёй едете на какой-нибудь семейный марафон, то необходимо будет уместить в машину минимум три байка.

● Планируемый маршрут.

Интересно: автомобиль Opel оснащён системой FlexFix. Она помогает интегрировать велосипед непосредственно в машину. Автовладелец вытаскивает специальную платформу из-под багажника транспортного средства и устанавливает на неё байк. Считается оптимальным методом перевоза велосипеда.

Перевозим в салоне

Транспортировка велосипеда в салоне автомобиля — это самый простой способ перевозки двухколёсного друга. Например, стандартный хардтейл легко поместится в салон «Нивы» без переднего колеса. А в хетчбэки или внедорожники типа «Ленд Крузер 200» войдёт полностью.

Если автовладелец боится, что расстроятся тормоза велосипеда, то можно приобрести специальные заглушки. Помимо расстроенных тормозов, недостатки такого метода транспортировки заключаются в:

● постоянной грязи в салоне;

● разборке велосипеда и, как следствие, нарушении настроек;

● дискомфорте водителя или пассажира спереди из-за опасения, что в затылок ударит ручка от байка при движении автомобиля по ухабам;

● повреждении обшивки вилкой или другой острой деталью байка, если не упаковать его.

Находящийся между креслами байк придётся надёжно крепить, чтобы он не ездил туда-сюда при резких торможениях или подъёмах и спусках. Есть одно преимущество у такого типа перевозки: не нужно переживать, что байк сорвёт ветром с крыши или ему потребуется ремонт, если неаккуратный водитель ударить в заднюю часть авто, если велосипеды будут установлены на фаркопе или задней двери.

Выводы

Этот метод транспортировки велосипедов можно использовать для разового переезда с дачи в город или, наоборот, из города в другой город. Если вы будете ежедневно возить байк, например, для катания в горах, то этот способ лучше не использовать.

Транспортировка на крыше

Сложный для людей с маленьким ростом, но часто используемый другими автовладельцами, способ перевозки велосипедов на крыше считается самым безопасным. Главное, не забывать о грузе при проезде через арки и низкие мосты и снимать двухколёсного друга с автомобиля, чтобы не повредить его.

Как крепить байк на крыше:

1. Установить в вертикальном положении.

2. Прикрепить за поперечины багажника крыши посредством штанги с зацепом за раму или педаль.

3. Зафиксировать колёса.

Есть один недостаток у этого метода: дороговизна крепежей. Изготавливаются крепежи из обычной стали, которая потом окрашивается в разные цвета или под оцинковку — в серый.

Хорошие крепежи на автомобиль будут стоить свыше пары тысяч рублей. К таким относятся устройства от производителей Thule FreeRide 532 и MontBlanc RoofSpin. Они надёжно фиксируют двухколёсного друга на крыше. Его не снесёт даже при резких поворотах или быстрой езде на автомобиле по ямам на просёлочной дороге.

А более удобные и оптимизированные крепежи будут стоить ещё дороже. Они оснащены дополнительной ручкой зажима у основания. К таким крепежам относятся устройства компаний MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591.

Внимание! На большие машины и внедорожники на крышу поместится до 4 байков. На седаны — не больше трёх, а то и два.

Преимущества транспортировки байков на крыше:

● не требуется разбирать велосипед;

● монтаж одним из двух способов: с помощью поперечин на машине, посредством Т-образных аэродинамичных поперечин с овальным профилем.

Но есть и недостатки у такого рода перевозки велосипедов:

● на крыше автомобиля должна находиться уже готовая багажная система;

● велосипеды сверху при поездке громко шумят, могут зацепиться за что-нибудь;

● забывчивость при въезде в гараж приведёт к ремонту двухколёсного друга.

Люди маленького роста не смогут закинуть велосипед на крышу машины. Они устанавливают дополнительную ступеньку на колесо. Это требует дополнительных вложений.

Выводы

Если не учитывать недостатки, то это очень удобный способ транспортировки байка на дальние расстояния или для частых путешествий с ним.

На двери багажника или на фаркопе

Сейчас многие автовладельцы крепят велосипед на заднюю дверь для перевозки. Для российских пользователей байков это нововведение. Устройство подбирается под каждый автомобиль в отдельности. Его используют только владельцы автомашин, у которых имеется эта дверь:

● хетчбэки;

● кроссоверы;

● универсалы;

● минивэны.

Как происходит установка и транспортировка:

1. На выступ двери крепится конструкция с фиксаторами.

2. На держатели, обычно для двух или трёх великов, устанавливается байк и закрепляется фиксаторами за раму.

Надёжная конструкция, которая не подведёт автовладельца, от шведской фирмы MontBlanc Apollo 3 обойдётся в несколько тысяч рублей.

Из достоинств выделяют:

● отсутствие влияния на аэродинамику машины при езде;

● нет лимитов по высоте;

● нет возможности зацепиться за что-нибудь;

● людям с маленьким ростом удобно крепить велосипед на автомобиль;

● крепежи легко крепятся и снимаются.

Помимо высокой цены, есть и другие недостатки:

● отсутствие устройства для седанов, у которых нет задней двери;

● высокая цена оборудования;

● перекрытие свободного доступа к багажу;

● случайная порча лакокрасочного покрытия транспорта.

Многие автовладельцы пытаются закреплять велосипеды на фаркопе. Этот способ считается близким родственником крепежа на дверь. Единственным отличием будет крепление конструкции на шар фаркопа. Дополнительно устанавливается пара фиксирующих ремней.

На рынке такие устройства можно купить за пару тысяч рублей. Оригиналы будут стоить дороже, но они и надёжнее. Последние имеют функцию наклона устройства для того, чтобы автовладелец смог воспользоваться багажником, не снимая байк. Если фаркопа нет, то придётся купить ещё и его.

Одним из недостатков может быть придирка со стороны ДПС. Но наиболее продвинутые версии конструкций крепежей имеют места для подключения габаритов и размещения государственного номера. Стоимость подобных площадок оценивается в несколько десятков тысяч рублей.

Выводы

Такая конструкция удобна, но, если произойдёт дорожно-транспортное происшествие, даже при лёгком столкновении байки могут быть повреждены. Из-за отсутствия габаритов можно получить штраф.

Советы от опытных автовладельцев

Напоследок несколько советов от автовладельцев, которым приходится часто перевозить байки:

● В дождливую погоду велосипед укрывается чехлами и укутывается полиэтиленовой плёнкой.

● Используются противоугонные меры, например, некоторые пользователи ставят специальные кодовые замки.

● Если велосипеда с собой нет, то крепёж для байков снимают. Иначе любители поживиться чужим имуществом могут легко снять его.

● Во время поездки вместе с байком в салоне или на крыше нужно помнить о том, что аэродинамика автомобиля изменилась, масса авто увеличилась.

● При движении задним ходом важно не зацепить велосипедом чужое авто и не помять собственный байк о бетонную стену или другое препятствие.

Соблюдайте эти рекомендации по перевозке — и ваши двухколёсные друзья будут всегда в порядке.

Заключение

Как видно из вышесказанного, перевозят велосипеды по-разному. Всё зависит от вашей фантазии и финансов. Многие умудряются выдумывать собственные лайфхаки, но к удобству и безопасности это отношения не имеет. Лучше не жалеть денег на площадку для транспортировки, иначе можно повредить байк, что обойдётся дороже любой конструкции для крепления в несколько раз. 

Фото: SaiKrishna Saketh Yellapragada/Unsplash